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  • 浙江麻将席:商用车活塞系统

    商用车板块对成本极为敏感。长途运输车队总是根据运输效率来做采购决定。除车辆价格以外,持续运营成本也是一个决定性因素,其中油耗指标最为关键。

    活塞系统及其零部件

    针对商用车的高性能活塞

    铝活塞

    我们针对商用车的活塞产品系列包括可满足最高要求的优化铝活塞。 这些活塞采用铸造、耐高温的铝硅合金制造。 这些合金和微调铸造技术使马勒活塞能够非常好地降低重量,同时获得较高的结构刚性。 这些产品可承受的峰值缸压超过200巴。 在合理结合使用其它组件的情况下,它们可确保商用车实现超过一百万公里的使用寿命。

    钢活塞

    钢活塞在商用车中已经成功使用数年。 由于制造商希望使发动机改进措施维持尽可能长的时间,而功率密度得到提高的方式,满足不同阶段的排放法规。 因此,超过220巴的峰值缸压有时会作用在活塞上,这样就不可避免地需要高强度钢的设计。 迄今为止,马勒开发了用于这些应用的四种不同的钢活塞概念,其中的最新成员是摩擦焊接的MonoWeld?活塞。 未来,马勒最近开发的电子束焊接工艺等新的制造方法将为生产带来更广阔的自由度,尤其在进一步降低活塞的压缩高度方面。

    动力总成单元 (PCU)

    120万公里无磨损

    现代发动机对气缸零部件的要求比以往更高。在更高的操作温度和压力时,排放量必须减少。 这对创新概念和具有前所未有的高性能的材料提出了需求。 思考系统和整体概念也在很大程度上有助于实现这些目标。 只有对零部件进行优化调整后,才能挖掘更多的性能潜力。

    通过动力单元——包括带环和销的活塞,气缸衬套和配备轴承壳套的连杆,马勒提供了一个采用更简单的装配和优化协调的设计,为客户带来商业和物流优势的系统。

    商用车动力单元在寿命周期内应有怎样的表现?

    服役期限达到160万公里——这是当今商用车发动机必须满足的标准。为此,马勒随机检验并分析了一台长途拖挂车的动力单元。检测结果令人振奋:经过120万公里的行驶,马勒动力单元几乎毫发无伤!

    120万公里的行驶里程对商用车动力单元来说究竟意味着什么?

    • 曲轴旋转1,200,000,000次
    • 每个活塞600,000,000次点火周期
    • 活塞在缸套内的总行程达370,000公里
    • 每个气缸消耗68,000升燃油
    • 活塞冷却油用量达580万升

    满足160万公里的服役周期,马勒零部件不在话下!

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